Господство в воздухе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, И-21) — российский многоцелевой истребитель пятого поколения

Господство в воздухе — решающее превосходство авиации одной из воюющих сторон в воздушном пространстве на театре военных действий. По масштабам может быть стратегическим, оперативным и тактическим. Решающая роль в завоевании господства в воздухе принадлежит ВВС и войскам ПВО[1].

История понятий[править | править вики-текст]

Решающее преимущество одной из противоборствующих сторон в воздушном пространстве на театре военных действий получило наименование в военной доктрине государств, официальных руководствах и в военной литературе[2]:

  • в СССР — господство в воздухе
  • в Российской Федерации — господство в воздухе
  • в Вооруженных силах США, стран НАТО и других государств, строящих свою армию по образцу армий стран НАТО — превосходство в воздухе.

Первая мировая война[править | править вики-текст]

В годы первой мировой войны ещё не существовало разработанного военного понятия «господство в воздухе». На практике превосходство в воздушных боях попеременно переходило от Антанты к центральным державам и обратно. Периоды, когда превосходство в воздухе принадлежало германским Luftstreitkräfte, включают в себя Бич Фоккера в конце 1915 — начале 1916 года и так называемый Кровавый апрель (апрель 1917 года).

Между мировыми войнами[править | править вики-текст]

Понятие «господство в воздухе» ввёл в употребление итальянский военный теоретик Джулио Дуэ. В 1921 году была опубликована его книга «Господство в воздухе»[3], в которой он утверждал, что авиация должна играть в войне ведущую роль, и авиаудары по государственным и экономическим центрам противника способны привести к победе.

В СССР понятие «господство в воздухе» получило признание после проведения больших бобруйских манёвров в 1929 году. Опыт этих манёвров был обобщён в книге военного теоретика Александра Лапчинского «Воздушные силы в бою и операции». Особое внимание в книге было уделено борьбе за господство в воздухе. По мнению Лапчинского, абсолютное господство в воздухе вообще недостижимо, можно достичь лишь временного или местного превосходства в воздухе.

Вторая мировая война[править | править вики-текст]

На первом этапе второй мировой войны господство в воздухе принадлежало Люфтваффе. Далее превосходство завоевали ВВС РККА, а также Королевские ВВС Великобритании и ВВС США.

См. также: Битва за Англию (1940), Воздушные сражения на Кубани (1943), Стратегические бомбардировки в период Второй мировой войны

Послевоенный период[править | править вики-текст]

Господство в воздухе было продемонстрировано ВВС Израиля во время Шестидневной (операция «Мокед») и Ливанской войн. В рамках Ливанской войны оно произошло в результате уничтожения 19 ЗРК сирийской армии в течение одного дня с последующим уничтожением до сотни сирийских МиГ-23. Также, впервые для его поддержания, в ней были применены БПЛА[источник не указан 1622 дня].

Опыт бомбардировок Второй мировой привёл к выработке в США доктрины достижения превосходства в воздухе, позволяющего наносить невосполнимый ущерб противнику («вбомбить в каменный век»), решая таким образом исход сражений на суше.

Абсолютное господство в воздухе во время войн в Ираке, операции в Югославии и пр. позволило армии США в кратчайшие сроки реализовать поставленные задачи, нанеся противнику огромный ущерб на земле (как высокоточными ударами, так и массированными бомбежками). А вот широкомасштабное применение ковровых бомбардировок армией США во время войны во Вьетнаме не принесло США полной победы, хотя и позволило достичь отдельных военных и политических целей[какие?], особенно на завершающем этапе войны (см. Операция «Linebacker II»).

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]